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外資品牌“猛進(jìn)”下的動力電池配套

發(fā)布時間：

2023-05-18

中國新能源汽車的市場版圖上，外資和合資品牌正在“攻城略地”。 在純電動乘用車領(lǐng)域，特斯拉憑借國產(chǎn)Model 3席卷國內(nèi)純電動產(chǎn)銷各大榜單。國產(chǎn)Model 3一季度累計銷售1.7萬輛，其中3月銷售10160輛，當(dāng)月純電動乘用車市占率達(dá)到21.5%。

中國新能源汽車的市場版圖上，外資和合資品牌正在“攻城略地”。

在純電動乘用車領(lǐng)域，特斯拉憑借國產(chǎn)Model 3席卷國內(nèi)純電動產(chǎn)銷各大榜單。國產(chǎn)Model 3一季度累計銷售1.7萬輛，其中3月銷售10160輛，當(dāng)月純電動乘用車市占率達(dá)到21.5%。

GGII數(shù)據(jù)顯示，2020年前4月國產(chǎn)Model 3累計生產(chǎn)2.79萬輛，是排在第二位的廣汽Aion S產(chǎn)量的近3倍。

在插電式混動領(lǐng)域，合資品牌車型在PHEV領(lǐng)域的市占率不斷提升，由2018年的不足5%猛增至2020年前4月的34%。寶馬5系、帕薩特PHEV、蒙迪歐、卡羅拉PHEV、雷凌、途觀L、寶馬X1、奧迪A6L等8款合資品牌PHEV車型進(jìn)入TOP 15榜單，占比過半。

其中寶馬530Le、帕薩特PHEV兩款車型產(chǎn)銷量與純電車型媲美。1-4月產(chǎn)量進(jìn)入新能源乘車產(chǎn)量TOP 10，并分別位列第3、第6。

需要說明的是，除SKI配套奔馳E300 eL、松下配套豐田雷凌及卡羅拉外，當(dāng)前合資品牌PHEV的動力電池主要由寧德時代完成配套。

在此背景下，高工鋰電梳理了2020年1-4月外資、合資新勢力車企產(chǎn)量及電池配套。具體如下：

GGII數(shù)據(jù)顯示，1-4月包括特斯拉在內(nèi)共15家外/合資品牌新能源乘用車有產(chǎn)量，共計生產(chǎn)生產(chǎn)新車5.6萬輛，同比增長51.4%。占國內(nèi)新能源乘用車總產(chǎn)量的份額為33.6%。

不過，也有部分合資品牌表現(xiàn)不盡如人意。產(chǎn)量過千的合資車企僅7家，占比不足半，另有4家東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、鄭州日產(chǎn)、廣汽本田、華晨雷諾產(chǎn)量不足50輛，近乎停滯。

而特斯拉、華晨寶馬、一汽大眾、上汽通用五菱、廣汽豐田等TOP 5企業(yè)總產(chǎn)量5.1萬輛，占外/合資品牌新能源乘用車總產(chǎn)量的91%。這其中僅特斯拉生產(chǎn)2.79萬輛，獨占外資、合資企業(yè)產(chǎn)量的49.8%。